概念成真 Nissan Qashqai Debut!

作者: 时间:2020-07-18O生活历979人已围观

概念成真  Nissan Qashqai Debut! 

概念成真  Nissan Qashqai Debut!

车头水箱护罩造型大致与概念车相同,表达出Nissan新世代车款的设计元素。

概念成真  Nissan Qashqai Debut!

提供较中型掀背车款略大的乘坐及头部空间,内装配色及设计均有家族所强调的高质感特徵。

概念成真  Nissan Qashqai Debut!

提供较中型掀背车款略大的乘坐及头部空间,内装配色及设计均有家族所强调的高质感特徵。

概念成真  Nissan Qashqai Debut!

概念成真  Nissan Qashqai Debut!

Qashqai也配置少见的全景式观景窗,并附有具防夹功能的电动遮阳板,此配备对车室空间感的营造,有着令人惊喜的乘坐感受。

概念成真  Nissan Qashqai Debut!

Qashqai的行李厢相当平整,载物机能理应很不错。

概念成真  Nissan Qashqai Debut!

Nissan总裁Carlos Ghosn在发表当日相当有信心地表示,以Qashqai的产品竞争力而言,期望能达成年销10万辆以上的佳绩。

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概念成真  Nissan Qashqai Debut!

   Nissan全新级距休旅融入时尚与动感元素搭载Renault柴油技术 在今年巴黎车展中,位于Nissan的展示区内停驻着一部被命名为「Qashqai」车款,其实就是2004年日内瓦车展、首次展出的Nissan Qashqai Concept量产车型,外型上与概念车型有着些许差异,反倒与Murano表现出相似的神韵。而较X-Trail略小的车身尺码,也表明其轻型SUV的诉求。  当初概念车款发表之后,于今年初举办的台北国际新车大展中,Nissan也同样展出这款仍于概念阶段的Qashqai,当时一般皆认为将取代现行X-Trail,但根据目前Qashqai量产车型规格仅较一般中型掀背车款略大看来,相信是Nissan为C-Segment派出的跨界车种先锋。 外型十足都会化车舱空间感优异 Qashqai是Nissan欧洲设计中心于2003年迁至伦敦后的第一个产品,研发工作则于英格兰的Nissan欧洲技术中心进行。未来将于英国Nissan的生产基地Sunderland进行量产,并于全欧洲市场中销售,更将改以Dualis之名逆输入至日本及中东等其他海外市场。 首次见到Qashqai量产车会很自然地往Concept车型联想,虽然车身曲线大体相似,但车头/尾设计仍可明显辨别出差异,仔细观察会发现如头灯部分,将概念车所使用的LED头灯设计更改为传统的投射式及反射灯具搭配,不过却将原本光圈灯组造型予以保留。另外,水箱护罩也进行细节的修改,但仍维持原有设计,加上重新设计的大面积前进气坝,使整体车头造型散发出内敛的运动性格。 车侧部分显眼的大型轮拱也同样传承自概念车型,并与家族车款Murano有着相仿的肌肉线条特徵。而为表达出Qasiqai的造型运动性,量产版本在车体周围,包括轮拱下方皆配置了大面积黑色塑件,更强调其运动越野的车款特性。 与概念车款相比,Qasiqai车尾部分的设计则大异其趣。将原有的不规则线条式尾灯,换成由尾厢门延伸自挑高轮拱上方的横置设计,除此之外,车尾设计包括尾厢门、车顶扰流、运动化保桿等配置则较概念版「实际」许多,特别是新增的独立中置式后雾灯,使后方辨识度提高不少。较为可惜的是,概念车上与后保桿整合的双出镀铬尾管却完全取消,相信原厂未来将陆续开发相关运动套件,或待推出动力性能更为强悍的车型时方可配置。 大体而言,Qashqai所位处的C-Segment可自其尺码看出,较一般中型掀背车长100mm、比一般SUV短150mm、比掀背车高100~150mm、以及较休旅车低130mm的离地高等,都表明其横跨SUV、中型掀背车的车款特性。至于车舱空间部分,同样可将其想像为一部中型掀背车,配上一付高底盘再搭配长行程悬吊及全时四驱系统,而类RV空间概念的导入,也为其车室空间增添运用机能性。原厂目前并未对其空间公布详细资料,但根据可6/4分离的后座椅,加上平整化的椅背设计,乘载运用的多元性相信也将有不错的表现。 配备表现不落俗套汽柴油动力选择多 虽然Qashqai的产品定位不若X-Trail、Murano高,但其配备表现相当具有竞争力,採深色的基础色调与Nissan车系有着相同特色,中控檯设计及各式功能的排列也相当简洁易懂,包括圆型出风口、双环仪錶、多功能整合方向盘与传动模式旋钮等,将圆型设计与方正格局作良好的搭配。 至于配备部分则提供许多科技便利功能,如GPS卫星导航系统、双区恆温空调、全景式天窗附遮阳板、6片CD换片机、自动感应式头灯、自动雨刷、蓝芽免持听筒装置等,配备质感都有一定水準,特别是全景式天窗的配置,对车室空间感的营造具有明显效果。 至于搭载在X-Trail、Murano等车款的All-Mode 4×4四驱系统,也将出现在Qashqai的2.0升车型中,这组四轮驱动系统,是依据电脑自动侦测行驶条件及路面状况,将各感应器所侦测到的引擎转速、节气门开度、四轮轮速、车辆速度及所选择的驱动模式等,利用4WD与ABS的整合控制系统,主动进行前后轮扭力的分配。 除此之外,这套电子式4WD系统在Auto模式下,可依驾驶需求及路面状况,自动将前后轮扭力控制在100:0(2WD)/50:50(4WD)之间,随时提供最佳化扭力分配。若进行Lock强力越野模式操作,此系统将会以前57:后43的固定扭力分配,提供恶劣路面的进行。中央差速器则採用电子湿式设计,当前轮打滑时后轮可将动力快速衔接,对越野能力的提昇十分明显。 动力部分目前则提供两款汽油引擎1.6升115hp、2.0升140hp,以及两款柴油引擎1.5升dCi 106hp、2.0升dCi 150hp。其中柴油动力来自Renault的共轨直喷涡轮技术,以可变几何涡轮进行辅助,使涡轮迟滞的特性得以减轻,达到线性的动力输出,附加效果为Over-boost超增压功能,可于全负载时达到34.7kgm的扭力表现。除此之外,2.0升车型更配置碳微粒过滤器,对其排废控制将有助益。 其变速系统计提供五速手排变速箱、六速手排变速箱、六速手自排变速箱及CVT无段自动变速箱可搭配。而在主被安全部分,目前原厂未透露详细的SRS防护气囊配置,但在被动安全部分则强调其高刚性材质打造的车体结构,对车室乘员具有高标準防护,再辅以ABS+EBD+EBA+ESP等主动安全的适当介入,更能减少意外发生。除此之外,四轮碟煞及HFC(Hydralic Fade Compensation)煞车系统的应用,也可随时提供最佳制动效果。 欧陆设计导向明年二月上市 这款专为欧陆市场所量身打造的新车款,据表示将在今年底正式量产,并将于2007年2月在欧洲率先上市。Nissan总裁Carlos Ghosn于Qashqai发表当天表示,此车款具有欧洲消费者最喜爱的韵律感设计元素,也将满足欧陆消费者对设计、动力性能、车辆操控的喜好。而内部也展现优异高质感,并不因入门定位而有所折扣,因此Nissan对Qashqai拥有极大的期待,甚至提出年销售10万辆以上的目标,更希望Qasiqai的推出能成为80%的消费者首次购买Nissan车款的最佳选择。 虽然这部新世代SUV未来是否会导入台湾仍是未知数,但以X-Trail在国内长期拥有不错的口碑看来,消费者对Nissan的休旅车款已深具信心。再加上X-Trail国外大改款车型也预计要至明年第二季才会进行量产,国产化最快也要等到明年第四季,颇具卖点的Qashqai光凭外表就比世代久远的X-Trail来得吃香。虽然Qashqai的车身尺码有些尴尬,但见到Tiida硬是能在Sentra与March之间卡个级距,谁敢说裕隆不会再下一步奇招,让Qashqai在国内找到属于自己的一片天。 All-mode 4×4 Nissan All-mode四轮驱动系统,结合Part-Time及Real-Time等系统的特性,并提供2WD、4WD与4WD Lock三种模式。一般SUV的2WD模式,仍会有部分动力传输至后轮,但Qashqai强调在进行2WD后,系统可準确地控制动力100%由前轮输出。4WD模式中,系统会侦测前后轮扭力输出,自动将前后扭力输出为最佳比值;至于以4WD Lock模式行驶时,由于前置引擎设计使车头部分较重,而将前后轮扭力分配固定为57:43的最佳化设定。中央差速器部分,则採用电子式湿式设计,当前轮打滑时,后轮动力衔接更加快速,可有效提昇越野能力。  Qashqai由来 Nissan Qashai之名原义为一群居住于伊朗西南部札格洛斯山脉(Zagros Mountains)上的游牧民族名字中所发想而来,以表示此跨距车款具有「都会游牧民族」之意。Qashqai人,一个使用突厥语系的民族,人数约有50万人,目前主要分布于伊朗法尔斯省(Fars)、胡斯坦省(Khuzestan)和伊斯法罕省(Isfahan),在法尔斯省斯拉子市(Shiraz)及其附近地区人口较集中。Qashqai人原为高山游牧民族,现在多採定居生活,皆信仰伊斯兰教,并以生产Qashqai地毯而出名。  dCi(diesel Commonrail injection) Nissan Qashqai所搭载的两具柴油引擎,皆是与Renault合作下的产物,特别是2.0升这具引擎,更是将动力性能与环保经济达到最佳的效率。这具直四16气门引擎的进排气门排列方式,由以往与曲轴平行改为垂直,可提高进气充填及废气排放的效率。而经过设计的进排气气门夹角,使新鲜空气进入汽缸时产生涡流及滚流效果,进而提高燃烧效率。另外,这具引擎採用了Bosch生产的高压(1600bar)共轨供油系统,藉由电脑侦测驾驶需求及负载,以精确度相当高的压电式喷油嘴,进行预先、主要及延后三个阶段的喷射,用以减低噪音、震动、油耗及排废,更可增加燃烧效率以增加马力及扭力的表现。 EGR废气回收系统则可将部分废气,与即将进入燃烧室的新鲜空气混合,提高喷油前的汽缸温度,以减少燃烧过后所排放的氮氧化物浓度,成功通过Euro 4严苛的环保法规。较为特别的是前述所提及的三阶段喷油,其中的延后喷油阶段,对于汙染控制有相当大的贡献,与Nissan Qashqai 2.0dCi柴油车型所搭载的碳微粒过滤装置相配合。 此补集装置是在触媒表层涂覆化学物质,以过滤柴油因燃烧所产生的碳微粒分子。而当电脑ECU以位于过滤装置上下游之压力感测器,侦测出排气压力差过大时,即可辨别为过滤装置达到饱和状态,并驱使供油系统进行延后喷油动作,以提高排气温度。待排气温度达600℃时,便可将累积于过滤装置中的碳微粒燃烧殆尽,使其能再次恢复过滤功用,此为再生作用「Regeneration」。 Nissan Qashqai 2.0 引擎型式 L4 DOHC 16V排气量1,997c.c.缸径×冲程84×90mm压缩比10.0:1最大马力140hp/6000rpm最大扭力19.5kgm/4800rpm前悬吊系统麦花臣后悬吊系统多连桿电子辅助ABS/EBD/EBA/ESP轮胎规格215/65/16传动方式4WD变速系统CVT手自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4310/1780/1610mm轴距2630mm售价(万元)约100

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